Alle Infos Homologation/Verfügbarkeit GDJ 7, 2.8TD Auto

[onkel]

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In 3 Wochen ist ja Messe in Bad Kissingen, da ist ja alles vertreten was Rang und Namen hat .

[Kieler Sprotte]

In 3 Wochen ist ja Messe in Bad Kissingen, da ist ja alles vertreten was Rang und Namen hat .

Denke auch, das da einer das Kaninchen ausm Hut zaubert..

[Nizzacruiser]

In 3 Wochen ist ja Messe in Bad Kissingen, da ist ja alles vertreten was Rang und Namen hat .

Denke auch, das da einer das Kaninchen ausm Hut zaubert..

Wer nicht richtig schreiben kann……Felix Sango von Retro Mobilty hat natürlich einen GDJ auf seinem Stand in Bad Kissingen.
Bis dahin wird er auch alle Infos zum Fahrzeug haben.
Also keine Überraschung , und keine Zauberer.

Von mit geändert, weil oben leider falsch GRJ steht. Sorry

[Peter_G]

Im ursprünglichen Post hattest Du GRJ geschrieben

[jonas]

Wer einen GRJ live erleben möchte kommt zum Felix (Retro Mobility) auf die Abenteuer Allrad da gibt’s ein Fahrzeug zum anfassen, und alle Infos zum Preis und zur Verfügbarkeit.

Du hast aber GRJ geschrieben...

Ups, Peter war schneller

[Nizzacruiser]

Im ursprünglichen Post hattest Du GRJ geschrieben

Super, natürlich GDJ!!!!‘

[xsteel]

solange der Fauxpas dann nicht beim Tanken....

[Fritzz]

Welche Messe und wann genau? Gibt es da ein Programm oder so was?

[Nizzacruiser]

Welche Messe und wann genau? Gibt es da ein Programm oder so was?

[Dodgy_Dave]

Trotzdem muss der ganze Kram ja nachträglich eingebaut werden, die Version mit Adblue gibt’s nur als japanische Rechtslenker, das was hier verkauft wird, kommt aus dem arabischen Raum und da gilt glaube ich noch Euro2, also weder Partikelfilter noch adblue drin….

Das ist eine interessante Information. Bin davon ausgegangen, dass es nur die Version mit Adblue und Filter gibt. Soweit ich das bei den Fahrzeugvorstellungen in Down Under gesehen habe hatten die alle den Adblue tank. Hab mich deswegen schon gewundert warum die Homologation bei uns so ein Problem darstellt.

[lightandy]

Weil man das so dann teurer vermarkten kann und noch mehr Geld rausschlagen kann.

[Kieler Sprotte]

Weil man das so dann teurer vermarkten kann und noch mehr Geld rausschlagen kann.

Toyota baut das an, was der jeweilige Markt benötigt, in der Wüste ist Klimaanlage wichtig, nicht „Klimaschutz“, wäre ein Europa Import lohnend, könnte Toyota jederzeit das japanische Modell als Linkslenker passend zu Euro6 final produzieren, passt aber nicht zu 95g CO2 Flottenverbrauch in Europa, daher freier Import und teure Umrüstung…

[sendtime]

Gelöscht, es ist ein GRJ Automatik...

[kellziak]

Dachte das passt hier wohl rein, Probefahrtvideo eines GDJ76 in Tschechien. Das ist das erste mir bekannte Video eines fahrenden GDJ7 in Europa, und das sogar in einem EU-Mitgliedsland. Falls das Fahrzeug eine reguläre Zulassung haben sollte, muss das somit EURO VI (bei NFZ-Zulassung) sein.

Ab Mitte 2024 wird in der EU ja auch der sog. "Event Data Recorder" verpflichtend für PKW und NFZ bis 3,5t. Ich bin mal gespannt, wie die Importeure dieses Problem lösen. Vielleicht ist es ja auch sehr einfach. Ich glaube nur nicht, dass der J7 in anderen Märkten sowas hat.

Laut Videobeschreibung ist es ein GRJ, würde auch eher zum Drehzahlband im Video passen.

[Nizzacruiser]

Ist ein V6 Benziner im Video, auch bekannt als GRJ bei uns , hört man auch.

[sendtime]

Ist ein V6 Benziner im Video, auch bekannt als GRJ bei uns , hört man auch.

Ja ich hab's zu spät gecheckt - und spätestens bei 10:15min hört es auch der letzte
Wie niedrig das Drehzahlniveau beim herumgondeln einfach ist, richtig gut. Vom Video her macht die Automatik nen echt guten Eindruck. Muss ich irgendwann mal fahren. Wobei, vielleicht lieber nicht