Chiptuning für HDJ100

[flashman]

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Danke. Seltsam. Diese Werte erreiche ich aber auch aktuell. 110 km/h rollen - um die 0.25-0.3 bar Ladedruck.
Aber danach wirds mühseelig.

[fsk18]

Danke. Seltsam. Diese Werte erreiche ich aber auch aktuell. 110 km/h rollen - um die 0.25-0.3 bar Ladedruck.
Aber danach wirds mühseelig.

dann ist dein Turbo kaputt -- so wie meiner, da fehlen rund 0,2 und auch mühseelig, bzw. schaltet er zuviel zuschnell runter um im oberen Drehzahlbereich Ladedruck zu generieren.

[flashman]

Ähm nein.
Kurze Erinnerung - Ich fahre einen "Monsterturbo": GT2871R
Der ist leider zu groß und kommt daher zu spät. Fehlt einfach genug Volumenstrom vom Motor.

[fsk18]

was nicht passt ist auch kaputt

[ToyoGS500]

Habt ihr schon mal den Ladedruck ohne Kat gemessen? Wenn die Abgase nicht weg können, gibt es auch keinen Ladedruck.

[flashman]

Was ist dieses "Kat"?
Meine Abgasanlage ist frei.

[fsk18]

Habt ihr schon mal den Ladedruck ohne Kat gemessen? Wenn die Abgase nicht weg können, gibt es auch keinen Ladedruck.

Kat Abgasgegendruck ????

Rohr und Sportauspuff vor der Hinterachse endend

[flashman]

Dieses Thema darf nicht zu lange schlafen.





Wer errät, was das zweite Teil ist, liebevoll selber manufakturisiert, der bekommt Ruhm und Ehre.

OK - Ein Tipp! Auf der linken Seite sieht man ein 1/8"-27 NPT Innengewinde, auf der anderen Seite ein M10x1 Innengewinde mit konischem Boden für Bördelabdichtung.

[MyToy01]

Das erste Teil ist der modifizierte Turbo Ansaugstutzen.
Das zweite ein Druckspeicher? Ist dieses "Rohr" überhaupt hohl, also gibt es einen Durchgang von links nach rechts?

[flashman]

Ja, es gibt einen Durchgang. Der Einsatz ist aber nicht "Druckspeicher". Ich gebe mal einen zweiten Tipp.

[TheDarkOne]

Egal wie ich das Bild hin und her drehe, ich kann mir da keinen Reim drauf machen.
Irgendwas mit Ladedruckregelung?

[mopov1]

Sieht aus, als klemmt das Ding an der Ölversorgung? Daher auch das konische Gewinde??

Grüße Ole

[flashman]

Ich löse mal auf. Siehe dem roten Kreis, ist am Adapterflansch ein M10x1 Bremsleitungsgewinde verschweißt und natürlich mit durchgehender Bohrung bis innen zum Abgas versehen. Dort ran kommt dann eine Bremsleitung mit einigen Wendeln. An die andere Seite der Bremsleitung kommt der Edelstahl-Mini-Tank. Er dient als "Glätter" für eine schnell schwingende Luftsäule, so dass am anderen Ende ein Drucksensor verbaut werden kann. Das Ganze ist also Teil des Abgasgegendruck-Messsystems. Ich brauche diesen Wert, zusammen mit Abgastemperatur und natürlich Ladedruck, um monitoren zu können, ob der neue Turbolader effizient läuft. Ein Verhältnis (Durchschnitt) zwischen Abgasdruck und Ladedruck von 1:1 bis maximal 2:1 ist anzustreben. Ein kleiner Mikroprozessor verarbeitet alle werte und zeigt sie auf Minidisplay im Cockpit an.

Das ist quasi kein Chiptuning, sondern ein Response-Tuning in Bezug auf kein / kaum Turboloch mehr und bessere Drehmomentkurve über den Drehzahlbereich.

[TheDarkOne]

Das es irgendwie mit diesem Nippel zu tun hat ist mir auch schon durch den Kopf gegangen aber auf nen Drucksensor bin ich nicht gekommen.

Wahrscheinlich hat der zylinder nicht nur die Wirkung der luftberuhigung sondern auch eine kühlende Wirkung, das der Drucksensor nicht thermisch so hoch belastet wird.

[flashman]

Ja das auch, wobei dafür eher vorher die Bremsleitungswendel gedacht sind. Die bringen den Sensor weiter weg und der enge Querschnitt glättet auch schon. Fotos folgen, sowie alles verbaut ist. Ich lass mir etwas Zeit, kann also paar Tage dauern.

[flashman]

Gut Ding will Kabel haben. Und Öl - daher baue ich vorm ersten Start Öldruck am Lader manuell auf.
Inzwischen siehts auch wieder ordentlich aus und der Lufi ist drin.