1HDT vs 1HZ Verfügbarkeit der Teile in Europa

[Jelonek]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Da ich beide Motoren fahre, kann ich den Wunsch nach dem 1HDT gut verstehen.

Gruß Steffen

Ich kann es auch gut verstehen - toller Motor

[der 7er]

also ist der Block nicht gleich ..
Kurbelwelle weiß ich nicht .
Einen 1HZ auf 1HDT umzubauen gleicht einem wirtschaftlichen Totalschaden wenn man die Teile neu kaufen muß .
Aber warum machen wir uns Gedanken ? der Themenstarter schweigt ja ...

Also, was den Block angeht: der Anguß für die Ölversorgung zum Turbolader ist auch beim 1HZ vorhanden! Das Gewinde für den Ölanschluß ist da schnell reingeschnitten

Aber Du hast völlig Recht: der Themenstarter ist mit den Antworten auf seine Frage offenbar überfordert und sollte vielleicht einfach erstmal nach einem brauchbaren HZJ78 Ausschau halten. Alles Weitere wird sich dann fügen.

Gruß, Mario

[Pachyderme80]

Ich hab gewechselt und bin nicht traurig drüber. Vieles ist ja Baugleich und zu tauschen ist super easy.
Einen guten 1HDT zu finden wird natürlich immer schwieriger.

viewtopic.php?t=79796

Danke vielmals für dein Antwort, es hilft mir viel.
Hast du nie Probleme Teile zu finden?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Pachyderme80]

klar, kann man machen, aber vielleicht reicht ja die Leistung des 1 HZ für den eigenen Anspruch völlig , daher würde ich erst mal fahren .
Aber jeder wie er will .

Ciao Onkel,
Ich habe früher den 1hz einige Monaten im Afrika gefahren und auch mein LC150 für 6 Monaten dieses Jahr (kein Vergleich das is klar) Für dort, nichts zu sagen vom 1hz, es ist perfekt. Leider gehe ich nicht jedes Jahr einige Monaten im Afrika. In unseren Breitengraden würde ich gern einbisschen Mehr Flexibilität und Komfort am fahren. Ich plane auch langsam im Süd Amerika zu gehen und dort ein Turbo wäre nicht schlecht.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Pachyderme80]

Hallo Pachyderme80,

da Freunde gerade ihren 1HDT revidieren und wir eine Liste ertellt haben welche Teile/Kosten dabei entstehen kann ich dir sagen das die Teileverfügbarkeit "eingeschränkt" ist:
- Kurbelwelle => kein Problem
- Einspritzdüsen => kein Problem
- Kolben => kein Problem
- Teile der ESP => kein Problem
- neuer CT26 Turbolader => original "schwierig", China-Teile Finger weg!!!
- Kopf => derzeit nicht lieferbar

Die meisten Teile findet man bei www.euro4x4parts.com, die bieten sogar einen 1HDT-Rumpfmotor an.
AAI kann zwar alle Teile besorgen, ist aber oft deutlich teurer.

Die 1HDT-FTE sind deutlich besser verfügbar.

Da ich beide Motoren fahre, kann ich den Wunsch nach dem 1HDT gut verstehen.

Gruß Steffen

Geil! Das hilft mir! der 1hdfte hätte mich offensichtlich sehr interessiert. Ich bin in der Schweiz und suche nach einem Motor, der dem Originalmotor (1hz) am nächsten kommt. Wenn ich das Ding deklarieren muss, wird meine Rechnung weniger schrecklich ausfallen, weil der Unterschied bei den HP weniger groß ist….
Ich bin wirklich ein Rookie im Mekanik und der 1HDT wird einfacher für mich zu handeln.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Plan_b]

Servus,

die Unterschiede der Blöcke in Bildern. Die 1HD-T Blöcke sind marginal anders ausgelegt als die 1-HZ.
Quelle: Engine Australia.

[Pachyderme80]

also ist der Block nicht gleich ..
Kurbelwelle weiß ich nicht .
Einen 1HZ auf 1HDT umzubauen gleicht einem wirtschaftlichen Totalschaden wenn man die Teile neu kaufen muß .
Aber warum machen wir uns Gedanken ? der Themenstarter schweigt ja ...

Also, was den Block angeht: der Anguß für die Ölversorgung zum Turbolader ist auch beim 1HZ vorhanden! Das Gewinde für den Ölanschluß ist da schnell reingeschnitten

Aber Du hast völlig Recht: der Themenstarter ist mit den Antworten auf seine Frage offenbar überfordert und sollte vielleicht einfach erstmal nach einem brauchbaren HZJ78 Ausschau halten. Alles Weitere wird sich dann fügen.

Gruß, Mario

By the way, der Themenstarter schläft am Tag, weil er am Nacht arbeitet und Deutsch ist nicht sein Muttersprache. Er gibt sich Mühe und er hat es. Teilen habe ich (mein Mechaniker) alles jetzt zu Verfügung aber ich habe Sorge für den Zukunft….


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Pachyderme80]

Servus,

die Unterschiede der Blöcke in Bildern. Die 1HD-T Blöcke sind marginal anders ausgelegt als die 1-HZ.
Quelle: Engine Australia.

TOP diese Bildern.
Der 1hz heißt schneller und höher als der 1hdt.
Die Wasserkanäle zwischen den Zylindern sind beim 1-Hz-Modell größer.
Vom was ich habe verstanden, können Wir ein 1HDT komplett mit ein block 1hz bauen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[spec]

ich fahre einen 78 mit HD-T.
für meine ansprüche das perfekte fahrzeug.
man sollte allerdings nicht vergessen dass das hz getriebe und kupplung mit dem hd-t überfordert ist, also wäre auch getriebe und vtg zu tauschen.

[onkel]

Was zu klären wäre :
Was ist ein Early und was ein Late Block ? Der 1HZ wird immerhin schon 33 Jahre gebaut

[Plan_b]

Early/ Late -> es gibt bei jedem Derivat Upgrades über die Laufzeit oder schlicht Zusammenlegungen von Artikeln bis hin zur Entschlackung der Teilversorgung..
Kann viele Gründe haben

[Pachyderme80]

ich fahre einen 78 mit HD-T.
für meine ansprüche das perfekte fahrzeug.
man sollte allerdings nicht vergessen dass das hz getriebe und kupplung mit dem hd-t überfordert ist, also wäre auch getriebe und vtg zu tauschen.

Ja, Getriebe will ich tauschen. Was würdest du für ein Getriebe empfehlen? Ist es möglich eine von HDJ80 zu installieren?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[onkel]

Ich will dir dein Vorhaben nicht ausreden, aber weißt du was da auf dich ( finanziell ) zukommt ?
Wenn du es machen lässt mit neuen Teilen kostet dein Vorhaben locker 20000 Euro .

Hier im Forum wird ein wunderschöner Umbau angeboten, da hast du alles perfekt

[Pachyderme80]

Ich will dir dein Vorhaben nicht ausreden, aber weißt du was da auf dich ( finanziell ) zukommt ?
Wenn du es machen lässt mit neuen Teilen kostet dein Vorhaben locker 20000 Euro .

Hier im Forum wird ein wunderschöner Umbau angeboten, da hast du alles perfekt

Hoi Onkel. Ich fahre schon lange LCs, aber bis jetzt war ich nur ein einfacher Benutzer. Ich schreibe im Forum, um Ihr Feedback einzuholen so vielen Dank für Ihr Feedback.
Ich hatte nicht so viel berechnet. Ich möchte mein Geld auch nicht zum Fenster hinauswerfen. Wenn Sie 20000 sagen, meinen Sie dann nur den Motor?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Pachyderme80]

Ich will dir dein Vorhaben nicht ausreden, aber weißt du was da auf dich ( finanziell ) zukommt ?
Wenn du es machen lässt mit neuen Teilen kostet dein Vorhaben locker 20000 Euro .

Hier im Forum wird ein wunderschöner Umbau angeboten, da hast du alles perfekt

Hoi Onkel. Ich fahre schon lange LCs, aber bis jetzt war ich nur ein einfacher Benutzer. Ich schreibe im Forum, um Ihr Feedback einzuholen so vielen Dank für Ihr Feedback.
Ich hatte nicht so viel berechnet. Ich möchte mein Geld auch nicht zum Fenster hinauswerfen. Wenn Sie 20000 sagen, meinen Sie dann nur den Motor?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Und von welchem Umbau sprechen Sie im Forum?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[onkel]

Wenn du keinen HDT Motor hast und einen 1HZ umbauen willst zu einem HDT , dazu noch ein Getriebe und Verteilergetriebe dann wird es 20000:Euro kosten , wahrscheinlich sogar mehr .
Turbo 3000 , Zylinderkopf 3000 , Einspritzdüsen 1000 , Getriebe mit Verteiler 7000 , Einspritzpumpe 3500 usw. .
Schau mal hier im Forum unter Marktplatz , da steht ein HDJ75 drin

viewtopic.php?t=82118