Solenoid Abschaltventil

[Gr]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

das Magnetventil bei 12 und 24 Volt ist gleich !

Ich meine die sind nicht gleich! Weil Tourfactory unterschiedliche im Katalog hat, habe ich für meinen 24V 75er bei PartSouq nachgesehen und da ist die Teilenummer 2239056291 angegeben.

Gruß Bodo

[onkel]

laut Toydiy wird deins in 510 und das in 511 ersetzt

[Gr]

Hmm, habe jetzt nochmal beide Nummern gegoogelt und finde nirgendwo die Referenz auf die jeweils andere Nummer.
Exped-Innovations hat auch 2 unterschiedliche Artikel für 12V und 24V im Angebot.
Für mich sieht das nicht so aus als ob die gleich sind.

[isegrim]

Ei oben auf der Pumpe der Hebel mit dem "Gas" gegeben wird, der hat 2 Anschläge zur Wegbegrenzung. Der an dem der Hebel in Ruhestellung anliegt, etwas rausschrauben. Wenn an Deiner Pumpe der Kaltlaufregler noch dran ist, solltest Du die Änderung vornehmen, wenn der Motor warm ist.
Gruß Dirk

[middeldorfklaus3]

Die beiden werden sicher wissen was sie tun und anbieten würd ich mal als Neuling mit wenig Erfahrung sagen. Ich hab mir auf jeden Fall das für 24volt als Reserve für Tour zugelegt und nicht das für 12volt , kann mir nicht vorstellen , dass wenn man durch das 12volt ding 24 volt durchjagt das lange hält , aber wie gesagt Neuling mit zu wenig google-erfahrung( auch unterschiedlicher Preis )

[onkel]

und was steht auf der Verpackung für eine Nummer ?

[middeldorfklaus3]

Keine Ahnung, liegt in der Ersatzteilkiste im Auto, im Katalog wird auf jeden Fall zwischen 12 und 24 volt differenziert und Preis ist auch unterschiedlich. Wird scho gehen 12 volt Teil mit 24 volt zu betreiben wennst meinst

[toyotamartin]

ich denke da gehen kein 12 Volt durch nur 5 oder 6

[onkel]

Keine Ahnung, liegt in der Ersatzteilkiste im Auto, im Katalog wird auf jeden Fall zwischen 12 und 24 volt differenziert und Preis ist auch unterschiedlich. Wird scho gehen 12 volt Teil mit 24 volt zu betreiben wennst meinst

Dann schau mal nach , in Katalogen steht vieles …
Ja, ich meine , und meine nicht nur sondern hab das 511 er auch schon verbaut im 75 er
Dass Toyota für ein und das selbe Teil x verschiedene Teilenummern verwendet ist ja nichts Neues

[BlueTheTroopy]

das Magnetventil bei 12 und 24 Volt ist gleich !

Ich meine die sind nicht gleich! Weil Tourfactory unterschiedliche im Katalog hat, habe ich für meinen 24V 75er bei PartSouq nachgesehen und da ist die Teilenummer 2239056291 angegeben.

Gruß Bodo

Passen tun sie beide, meiner läuft mit 24V, jedoch hat die letzte Werkstatt wohl ein 12V-Ventil eingebaut - ein Wunder, dass dies überhaupt solange gehalten hat...

[BlueTheTroopy]

Ei oben auf der Pumpe der Hebel mit dem "Gas" gegeben wird, der hat 2 Anschläge zur Wegbegrenzung. Der an dem der Hebel in Ruhestellung anliegt, etwas rausschrauben. Wenn an Deiner Pumpe der Kaltlaufregler noch dran ist, solltest Du die Änderung vornehmen, wenn der Motor warm ist.
Gruß Dirk

Also auf dem Bild die untere Schraube rausdrehen, damit der Hahn weiter zurückstellt. Wird dadurch die Dieselmenge reguliert? Sprich, wenn der Hebel weiter zurückstellt, wird kein Diesel mehr eingespritzt?

Und dann während dem Fahrbetrieb mit der Drehzahlregelung so einstellen, dass er nicht absäuft.

[isegrim]

Ei oben auf der Pumpe der Hebel mit dem "Gas" gegeben wird, der hat 2 Anschläge zur Wegbegrenzung. Der an dem der Hebel in Ruhestellung anliegt, etwas rausschrauben. Wenn an Deiner Pumpe der Kaltlaufregler noch dran ist, solltest Du die Änderung vornehmen, wenn der Motor warm ist.
Gruß Dirk

Also auf dem Bild die untere Schraube rausdrehen, damit der Hahn weiter zurückstellt. Wird dadurch die Dieselmenge reguliert? Sprich, wenn der Hebel weiter zurückstellt, wird kein Diesel mehr eingespritzt?

Und dann während dem Fahrbetrieb mit der Drehzahlregelung so einstellen, dass er nicht absäuft.

Jo, so geht's. Der hat ja die einfachste Pumpenausführung ohne Schnick Schnack Aber absaufen tut der nicht...

[BlueTheTroopy]

Ei oben auf der Pumpe der Hebel mit dem "Gas" gegeben wird, der hat 2 Anschläge zur Wegbegrenzung. Der an dem der Hebel in Ruhestellung anliegt, etwas rausschrauben. Wenn an Deiner Pumpe der Kaltlaufregler noch dran ist, solltest Du die Änderung vornehmen, wenn der Motor warm ist.
Gruß Dirk

Also auf dem Bild die untere Schraube rausdrehen, damit der Hahn weiter zurückstellt. Wird dadurch die Dieselmenge reguliert? Sprich, wenn der Hebel weiter zurückstellt, wird kein Diesel mehr eingespritzt?

Und dann während dem Fahrbetrieb mit der Drehzahlregelung so einstellen, dass er nicht absäuft.

Jo, so geht's. Der hat ja die einfachste Pumpenausführung ohne Schnick Schnack Aber absaufen tut der nicht...

Ja an dem alten Gaul ist überhaupt kein Schnickschnack dran
Das heisst, ausschalten wird doch nicht möglich sein?

[Lender]

24V DC ist Standard in der Industrie, eventuell findest du etwas aus dem Bereich Pneumatik/Hydraulik das du Zweckentfremden kannst.
Sofern das Ventil direkt zwischen Bordspannung und Masse hängt und keine Elektronik involviert ist, kann ich mir fast nicht vorstellen, dass das 12V und das 24V gleich sind.


Wenn das Ventil mehr schliessen kann dann verdurstet er und säuft nicht ab

[BlueTheTroopy]

24V DC ist Standard in der Industrie, eventuell findest du etwas aus dem Bereich Pneumatik/Hydraulik das du Zweckentfremden kannst.
Sofern das Ventil direkt zwischen Bordspannung und Masse hängt und keine Elektronik involviert ist, kann ich mir fast nicht vorstellen, dass das 12V und das 24V gleich sind.


Wenn das Ventil mehr schliessen kann dann verdurstet er und säuft nicht ab

Stimmt - ich bin nun in Kontakt mit verschiedenen Stapler-Vertretungen hier in Mexiko, scheinbar haben Toyota-Stapler das selbe Ventil. Die Hoffnung bleibt...

Mal sehen was rauskommt

[Jelonek]

die produzieren das bestimmt für weitere 1 mil. Fahrzeugtypen - man muss nur Glück haben ... habe auch schon einige Teile von Corola oder Starlet verbaut