PTO am HF1A (GRJ7)

[Odessa]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Habe nun mit einem kroatischen Hersteller Kontakt. Dieser bietet einen PTO für den LJ70 an, welcher hinten am Verteilergetriebe montiert wird:
https://custom4x4parts.com/product/pto-bolton-kit/

Das ist wohl die Stelle, an welcher auch alte japanische Feuerwehr-Landcruiser den Abtrieb für die Wasserpumpe hatten.

Mit den Light duty kenne ich mich aber überhaupt nicht aus. Welches Verteilergetriebe wurde denn bei den LJ70 verbaut?

[Odessa]

Kommte zwischenzeitlich mit Max @syphest klären, dass bei den LJ70 die Verzahnung der Eingangswelle wohl durchgehend ist. Somit kann von hinten auf die Verzahnung angeflanscht werden. Die Verzahnung der Eingangswelle im HF1A ist nicht mehr durchgehend

Zumindest gibt es für diejenigen mit durchgehend verzahnter Eingangswelle ne PTO-Lösung aus Kroatien.
Vielleicht interessierts ja jemanden .

[RinaMat]

Puh, der Preis ist aber m.E. gar nicht heiß.
Da hab ich beim BJAxel (vor ein paar Jahren) ein an die richtige Stelle passendes PTO (mit Standard-Abtrieb für Hydraulikpumpen) wesentlich günstiger erstanden ...

[Odessa]

Darf man fragen für welchen Wagen und was genau für ein PTO?
Der für den 1HZ sollte doch bei ca. 600€ liegen, oder?

[xsteel]

Puh, der Preis ist aber m.E. gar nicht heiß.
Da hab ich beim BJAxel (vor ein paar Jahren) ein an die richtige Stelle passendes PTO (mit Standard-Abtrieb für Hydraulikpumpen) wesentlich günstiger erstanden ...

Der wäre auch meine erste Anlaufstelle!

[Odessa]

Den riemengetriebenen PTO für den GRJ7, welchen er mir angeboten hat, war auf alle Fälle ein Wucherangebot.

[Odessa]

Puh, der Preis ist aber m.E. gar nicht heiß.
Da hab ich beim BJAxel (vor ein paar Jahren) ein an die richtige Stelle passendes PTO (mit Standard-Abtrieb für Hydraulikpumpen) wesentlich günstiger erstanden ...

Noch ne Frage:
Steht da zufällig was mit prodrive oder KMS drauf?

[Weißer_Lux]

Hallo Florian , ich finde vom ersten gedanken her deine Überlegung mit dem Umbau super
Auf dem 2 Gedanken sei dir gesagt , wenn der Nebenantrieb aktiv ist , geht gleichzeitig aber kein Fahrantrieb mehr ;
Denn der Nebenantrieb wird in der Stellung "N" im Verteilergetriebe geschaltet

Gruß Felix

[Odessa]

Ist bekannt. Danke für den Hinweis.

[RinaMat]

@Odessa
War für einen J4 mit dem neueren 2geteilten VTG, das wohl auch bei J6 und J7 (Baujahre 1980-2016) verwendet wurde.
Es dürfte ein von Axel gefertigtes PTO gewesen sein, das er für einen größeren Kunden machte und wenn man dazubestellte wurde es (aufgrund der höheren Stückzahl) relativ günstig.
Mit 4-Loch ISO-Flansch (nach vorne zeigend), pneumatische und mechanische Betätigung.

[Odessa]

Muss dich dahingehend enttäuschen:

Es dürfte ein von Axel gefertigtes PTO gewesen sein

Ich nehme an es ist der hier:
https://prodrivepto.com/products/wetlin ... -pto-pump/

Sollte es der sein, ist daran wohl nichts selbst entwickelt. Auch die Riemen-PTO die er verkauft, sind nicht selbst entwickelt. Aber die Liste der Riemen-PTO zumindest penibel von Herstellerlogos und sonstigen Hinweisen, die Rückschlüsse zulassen, gesäubert.

[BJ Axel]

Sollte es der sein, ist daran wohl nichts selbst entwickelt. Auch die Riemen-PTO die er verkauft, sind nicht selbst entwickelt.

Es ist immer wieder interessant, Details über mein eigenes Unternehmen erfahren zu dürfen...

[Odessa]

Möchtest Du auch was zur Sache sagen? Die Bühne habe ich ja bereitet

PS: Ein Forum dient ja dem Austausch von Informationen bzw. Erfahrungen.

[Peter_G]

Der Begriff Wucherangebot hat mit Erfahrungsaustausch sehr wenig zu tun.

War mir zu teuer weil……wäre vielleicht angemessener.

[GRJ78]

Das kann man nur mit Zahlen bekräftigen oder abweisen. Da diese hier nicht vorliegen, enthält man sich einfach weiterer Spekulation.

Letztlich ist Axel nun am Zug….

[Odessa]

Wurde nun gefragt, wie viele PTO (Flansch mit 10 Schrauben) ich benötige. Will nicht noch jemand zufällig auch einen?
Mal abwarten was der Hersteller preislich aufruft.