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theflo hat geschrieben: So 28. Apr 2024, 10:45 Update: Haben heute früh nochmal per Car Scanner den Fehlerspeicher gelöscht und die manuelle Regeneration gestartet.

Statt wie gestern maximal 210...220 °C kommt er jetzt auf über 500 °C und die DPF "Balken" im Display gehen langsam zurück.

D.h. wir warten hier mal ab, fahren dann nach Tirana zum Toyota Albania.

Vielen Dank für die ganzen Antworten, wir sind euch sehr, sehr dankbar. Und lesen/schreiben immer mal wieder sobald wir Netz haben.

Bei einer Regelhaften Regeneration kommt mein DPF auf etwas über 700 Grad. Bleibt der "neue" wohl so kalt?

@theflo Schön das es scheinbar jetzt funktioniert hat. Halte uns auf dem Laufenden!
Eine Frage zu der Geschichte für später mal: Mit welcher App und welchem Scanner habt ihr den Fehler gelöscht?

Car Scanner Pro stand im Text.

Entweder Backofen – oder noch besser Kaminreiniger in Form von Schaum ins Rohr rein 20 30 Minuten einwirken lassen und dann einfach den Mottor einschalten und durchpusten. Hat bis jetzt immer funktioniert. Nicht wundern, wenn aus dem Auspuff die ersten 15-20 Minuten etwas Anderes rauskommt wie normalerweise. Bei mir war das immer eine riesengroße schwarze Russwolke

TimHilux hat geschrieben: So 28. Apr 2024, 16:11 Bei einer Regelhaften Regeneration kommt mein DPF auf etwas über 700 Grad. Bleibt der "neue" wohl so kalt?

Meiner zeigt beim regenerieren immer so um 620° an.

Chris

Update: Sind jetzt schon etwas über 1,5 Std. bei TOYOTA Albania.
Nach ein wenig hin & her haben sie dann gesagt, sie können auch mal auslesen und haben dann dasselbe feststellen können wie wir:
Die Temperatur im DPF steigt nicht über 210...220 °C und somit bricht die manuelle Regeneration dann irgendwann ab. Das konnte der Mechaniker so dann auch reproduzieren.
Sie glauben nicht, dass es am 5. Injektor liegt, sondern an den 4 Injektoren und dass das beim 2021er ein bekanntes Problem sei.
Man müsse die tauschen, dauert aber 1,5...2 Wochen und ne neue Software aufspielen.

Hab denen mehrfach versucht zu erklären, dass wir nur mittels dem OBD II Bluetooth Stecker weitergekommen sind, indem wir mehrfach den Fehlerspeicher geleert und die manuelle Regeneration gestartet haben, bis endlich die Temperatur auf über 500...550 °C stieg.
Sie meinten, dass das vermutlich ein Softwareproblem ist und evtl. auch mit den Injektoren zusammenhängt.

Mein Kumpel ist jetzt mit dem Mechaniker (und dem Lux) im Werkstatt-Bereich verschwunden, da kommen wir nicht rein.
Was sie genau machen, kann ich noch nicht sagen, wir warten hier einfach mal weiter ab.

Hilux ist wieder zurück: die haben wohl die Software komplett runtergeschmissen und ne neue aufgespielt.
Nun die manuelle Regeneration gestartet und die Temperaturen scheinen nun zu steigen...

Angeblich sind die 4 Injektoren falsch eingestellt, heißt, spritzen nicht genug ein, dadurch schlechtere Verbrennung, dadurch mehr Ruß, dadurch DPF schneller voll.
Der 5. Injektor schafft es dann nicht, genügend Hitze aufzubringen.
(bekannteres Problem von den 2021/2022er)
Die Injektoren müssen also demnächst getauscht werden.
Wird den Albanien Trip aber überleben.

Interessante Geschichte.
Wie habt ihr den Hilux nun zur Werkstatt gebracht?

Servus Flo..kleines Spässle..

Vielleicht solltest Du eine Prozession der (potentiell) betroffenen Luxe zu den Wunderheilern nach Albanien organisieren.

1 .Grundregel bei den Euro 6 Kisten:

Niemals die Garantie verlieren, immer schon brav zu Toyota zur Inspektion, dann hat man ein weiteres Jahr seine Ruhe.

Nizzacruiser hat geschrieben: Mo 29. Apr 2024, 11:02 1 .Grundregel bei den Euro 6 Kisten:

Niemals die Garantie verlieren, immer schon brav zu Toyota zur Inspektion, dann hat man ein weiteres Jahr seine Ruhe.

In Europa, oder?
Und seine Ruhe haben würde für mich bedeuten, dass solche Themen nicht auftreten und nicht, dass die Rechnung ein anderer bezahlt .

Nizzacruiser hat geschrieben: Mo 29. Apr 2024, 11:02 1 .Grundregel bei den Euro 6 Kisten:

Niemals die Garantie verlieren, immer schon brav zu Toyota zur Inspektion, dann hat man ein weiteres Jahr seine Ruhe.

Genau das war meine Überlegung damals. Entweder alten Diesel oder neuen Benziner.

Nizzacruiser hat geschrieben: Mo 29. Apr 2024, 11:02 1 .Grundregel bei den Euro 6 Kisten:

Niemals die Garantie verlieren, immer schon brav zu Toyota zur Inspektion, dann hat man ein weiteres Jahr seine Ruhe.

Ziel erreicht für Toyota ….

Jelonek hat geschrieben: So 28. Apr 2024, 17:59 Entweder Backofen – oder noch besser Kaminreiniger in Form von Schaum ins Rohr rein 20 30 Minuten einwirken lassen und dann einfach den Mottor einschalten und durchpusten. Hat bis jetzt immer funktioniert. Nicht wundern, wenn aus dem Auspuff die ersten 15-20 Minuten etwas Anderes rauskommt wie normalerweise. Bei mir war das immer eine riesengroße schwarze Russwolke

Wie funktioniert denn das genau und was hast Du für ein Auto?
Danke und LG

onkel hat geschrieben: Mo 29. Apr 2024, 13:26

Nizzacruiser hat geschrieben: Mo 29. Apr 2024, 11:02 1 .Grundregel bei den Euro 6 Kisten:

Niemals die Garantie verlieren, immer schon brav zu Toyota zur Inspektion, dann hat man ein weiteres Jahr seine Ruhe.

Ziel erreicht für Toyota ….

So hält Toyota seine Werkstätten am laufen, die profitieren ja am meisten, weil man dann viel lieber die horrenden Preise bezaht, wenn man dann 1 Jahr weiter Garantie hat