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Land Rover hat den Defender 2.2 EURO5 mit DPF bis 3000 ppm freigegeben.Der Defender 2.4 EURO4 ohne DPF ist auch nur bis 5000 ppm freigegeben
Bei verkürzten Serviceintervallen = mehr Ölwechsel.
Problem ist nicht nur der DPF sondern auch aktuelle Motoröle, die eine "Übersäuerung" durch Schwefel nicht mehr kompensieren können.
Viele sind die Westroute inkl Elfenbeinküste schon mit DPF gefahren. In Afrika sind auch viele Besitzer neuer Fahrzeuge mit den gleichen Sorgen unterwegs
Meine Sorge in Afrika (mit DPF) war bisher nicht der Schwefel sondern das zugemischte Wasser im Diesel.