@Broesel,
Ich habe dein Kapitel über die Strategie zur Kontrolle des Zündzeitpunkts gerade noch einmal aufmerksamer gelesen.
Eigentlich, wenn man die Strategie mit zwei Ebenen sieht.
Kurzfristig "Knock Feedback Value" und langfristig oder lernend "Knock Correct Learn Value" und der Korrekturbereich: -64deg(CA) bis 1983,9deg(CA)
Dieser Motor kann jede Benzinqualität sicher fressen und sich daran anpassen!!!
Der einzige Nachteil ist, dass bei einer sehr niedrigen Oktanzahl die Abgastemperatur aufgrund der Korrekturen viel höher sein wird, aber es gibt kein Klopfen möglich mit so viel möglicher Korrektur.