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Mir ist was aufgefallen, der Simmering hat an der Stelle wo er zum Differenzialraum, die gekapselten Radlager abschirmt, eine tiefere Rille im Stahl auf der Dichtwelle am Riss hinterlassen hat, als auf der Gegenseite?Vielleicht gab es mehr vertikale Bewegung in der Achse am Radlager, das sie dann in Sprengringnut gerissen ist?
Oder war das Radlager beschädigt ??
Dass kann heißen, das dieses Radlager, vielleicht zu viel Spiel hatten und der Grund des Achsbruches war ?
Hat da Jemand Erfahrungen??
Dazu kommen ja auch noch die Torisionskräfte, die zur Ermüdung der Steckachse an der Sollbruchstelle beigetragen haben ???????
Vielleicht auch, aus dieser Mischung heraus ???
Vielen Dank