Abreißsicherung / Losreißsicherung

[Odessa]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Oder eben doch zwei Gabelkopfhaken in 6mm...
https://www.hebetechnik.com/gueteklasse ... empel.html
Wirkt halt dann vll etwas übertrieben.

[_Malte_]

Kann man doch fertig sogar bei Amazon oder anderswo bestellen. Nennen sich Trailer Safety Chains.

https://www.amazon.de/NBJINGYI-Trailer- ... 109&sr=8-6

Gibts auch in dezenter:
https://www.amazon.de/Fulton-Sicherheit ... 50&sr=8-42
Befestigungsbeispiele:
https://www.google.de/search?sca_esv=58 ... 00&bih=759

[Odessa]

Um den Preis der fertigen Ketten kannst leicht selbst welche konfektionieren, dennoch danke für den Link.
Habe mich nun für zwei Gabelhaken und zwei Verbindungsglieder der Fa. Deltalock entschieden.
Ich mach euch Bilder, wenn es montiert ist.

[_Malte_]

Es gibt übrigens auch Safety Cables.

[J9 Andy]

Woher hast du die 150kg?
Die ersten paar Treffer bei google. (du schriebst von Standardkarabinern)
Bei der 6mm Kette fürchte ich eigentlich nichts. Rückeketten mit 8mm sind ja schon für einige Tonnen ausgelegt.
Kette ist nicht gleich Kette.

Edit: Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass bei üblichen Abreißleinen die Bremse so gleichmäßig verzögert, dass der Hänger am Ende nicht im Straßengraben erheblichen Schaden nimmt - geschweige bei kurvigen Straßen.
Diese Einrichtungen sollen andere Leute vor Schaden durch freilaufende Anhänger bewahren.
Nicht den Anhänger vor Kratzern.
Blech ist ersetzbar.

[Odessa]

Standardkarabiner sollte die Form beschreiben. Die gewählten sind V4A.
Dass Ketten nicht gleich Ketten sind ist mir bewusst.

Losreißsicherungen schützen auch vor freilaufenden Anhängern und schonen das Blech. Mir scheint es, dass es für alle am sichersten ist, wenn sich der Hänger gar nicht löst.
Dein letzter Absatz klingt unterschwellig so nach Vorwurf. Oder verstehe ich dich falsch?

[J9 Andy]

Standardkarabiner sollte die Form beschreiben. Die gewählten sind V4A.
Selbst wenn ich nach "Karabiner, 6mm, V4A" suche, kommen die ersten Treffer deutlichst unter 500kg.
Dass Ketten nicht gleich Ketten sind ist mir bewusst.
Das ist halt das Problem im Netz, ohne alle Infos bleibt reichlich Raum für Spekulationen.
(Rohrschellen, Ösen, Karabiner, Kette jeweils Arbeitslast X)
Der Fragesteller hat sein Problem genau vor Augen, viele andere aber nicht.
Auf den Bildern erkenne ich nichts.

Dein letzter Absatz klingt unterschwellig so nach Vorwurf. Oder verstehe ich dich falsch?
Ich bekam den Eindruck, ein Dellenfreier Anhänger wäre wichtiger als die Sicherheit anderer.
Freut mich, wenn ich mich irrte!

Wenn der Anhänger stiften geht und das Seil die Bremse reinhaut gibt es schwarze Striche auf der Straße (gute Bremse vorrausgesetzt).
Lenken kann dort ja nichts, aber der Anhalteweg ist minimal.

Ich vergleiche das mal mit einem Autounfall.
Das Blech ist schon hinüber, es geht nur noch darum die Gesundheit zu retten, selbst wenn es noch ein paar gebrochene Knochen oder Verbrennungen durch Rückhaltesysteme / Airbags gibt.

[Odessa]

Heute bin ich dann dazugekommen. So schauts nun aus:

[lightandy]

sehr schön gemacht Flo! Aber ich höre schon wieder den Aufschrei "Edelstahlkette"

[Lindenbaum]

sehr schön gemacht Flo! Aber ich höre schon wieder den Aufschrei "Edelstahlkette"

Eher den Aufschrei: Ringschraube!

Gruß, Michael

[Odessa]

sehr schön gemacht Flo! Aber ich höre schon wieder den Aufschrei "Edelstahlkette"

Aber so bleibt es viel länger shiny and new für die Eisdiele .
Ich hab eh meine Zweifel, dass ich das ganze in Verbindung mit der Natoöse jemals brauche uns insgeheim hoffe ich einfach, dass die österreichische Polizei hier nicht mitliest

[onkel]

Der beste Feuerlöscher ist der, den man nicht braucht

[JollyJumper]

Meine unbedeutende Meinung auf Basis von ein paar Jahrzehnten Hängererfahrung.

Also, wenn Deine Natokupplung aus welchem Grund auch immer versagt, müssen da schon gröbere Kräfte am Werke sein. In so einem Fall würde ich es für sicherer halten, dass Hänger und Zugfahrzeug voneinander getrennt sind.
Mit behutsamem Bremsen ist dann vermutlich nix mehr zu retten.
Ein Abreissseil löst die Bremse am Hänger aus und der kann, solange er noch auf den Rädern ist, nicht lange weiterrollen (sonst auch nicht ).

Wenn Du den Hänger mit Ketten am Fahrzeug verhaftest, ist im Zweifel am Ende nicht nur der Hänger Schrott, sondern das Zugfahrzeug auch, weil es sich eben mit dem angeketteten, tanzenden Hänger nicht mehr kontrollieren lässt.

Für den Fall, dass man aus Unachtsamkeit die Kupplung nicht richtig geschlossen hat, ist es ebenfalls besser, mann schlörrt den Hänger nicht unnötig an Ketten hinter sich her, sondern er löst sich mit ausgelöster Bremse gleich vom Zugfahrzeug.

Lieben Gruss
Hagen

[Odessa]

1. Mein Anhänger ist ein 750kg Hänger ohne Auflaufbremse.
2. Eine Abreiß-/Losreißsicherung ist mittlerweile in einigen EU-Ländern auch für kleine Hänger vorgeschrieben.
3. Stimme ich Hagen @JollyJumper vollkommen zu. Wenn die Nato-Kupplung versagt, habe ich deutlich größere Probleme.
4. Das nützt mir aber nichts hinsichtlich der gesetzlichen Vorgaben einiger Nachbarländer.

Zu 3.:

Wenn das abreißt, fehlt wohl eh das halbe Heck.

[lightandy]

Für den Worst Case kannst du ja noch eine wegsprengenenrichtung installieren. Als schneidladung, mit Fernbedienung. Dann bist du endgültig safe

[Odessa]

Am besten dann die Zündung der Schneidladung mit dem Auslösen des Airbags zusammenschließen