(Vor) Vorstellungs- und Sammelthread REISEMOBIL GRJ79DC Erfahrung/Entscheidung/Begründung

[onkel]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

...gut abgehangen und beim Kauf schon ausgehärtet

nachfragen welche DOT gibt Aufschluss

[Nizzacruiser]

@Nizzacruiser Ja, ok die haben die AT 980. Ich meinte eigentlich die Razr AT, die in Europa leider nicht erhältlich sind.
Wie bist du mit den AT 980 zufrieden?

Kann zum Reifen noch nichts sagen, wurde erst vor 3 Wochen montiert.

Optisch sehr schön, aber das ist Geschmacksache

[ichattekeineAhnung]

Was ist dann eurer Meinung nach ein empfehlenswerter, etwas gröberer AT Reifen der ordentliche Staßeneigenschaften besitzt und im Gelände auch noch halbwegs etwas taugt? Zudem sollte er in 285/75R16 erhältlich sein und als i-Tüpfelchen noch 3PMSF besitzen. Da ist die Auswahl an Markenherstellern in Deutschland schon relativ dünn.

Hallo,
ich habe vergangenes Frühjahr meine ausgehärteten BFG KO2 (8 Jahre alt, 8mm Restprofil) für 200 Euro/Satz verkauft bekommen. Meine Alternative: General Tire Grabber AT2 285/75 R16 121/118R 122/119Q 8PR FR 3PMSF
Lagen damals bei 900 Euro für 4 Stück, montiert und gewuchtet.
Hakim

Ich habe ja lange gehadert mit 265 und 285.
Bei 285 war der grabber ganz vorne.
Ist aber n schwerer brocken.
Angegeben mit 61lbs.
Ko2 59
Km3 64

[hakim]

Hallo,
hier wird ein Reifengewicht von 56.8lbs für den Grabber AT2 in 285/75R16 genannt:
https://tiresize.com/tires/General/Grabber-AT-2.htm
Ob´s stimmt? Meine zuvor gefahrenen COOPER S/T Maxx werden mit 64lbs angegeben, ich habe diese aber mit 32kg verwogen. Den GENERAL konnte ich leider nicht wiegen... Es ist aber nicht der Reifen alleine zu betrachten. Meine Zubehörfelgen sind 3,5kg leichter und ich benötige wegen der geringeren Einpreßtiefe keine Spurplatten - im Vergleich zu 285ern auf den Serienalus (auf meinem Hilux).
Hakim

[ichattekeineAhnung]

Die Rueckbank kam heute raus.
Ist very easy. 4 14er Bolzen. Das wars.
Dazu 4 Bolzen fuer die Schnapper die den Klappmechanismus hinten am Boden halten. Kann man auch drin lassen.

32kg hat die Gute. Die vom.Jeep 40. Soviel zur Entwicklung in 30 Jahren... lol...

Mit den Bolzen kann man Analog zu Jeep hervorragend ein Schranksystem befestigen. Der gewonnene Platz ist massiv. Fehlt mir aber jetzt die Zeit zu. Die 3000km Runde zu den Rosa Granitfelsen ueber Sylvester machen wir mit einem Provisorium.

[ichattekeineAhnung]

Ich habe mal eine Frage an die Marokko Fahrer hier.

Unser Auto muffelt hinten unterm Canopy.
Erst dachten wir Marderpipi oder so.
Der Alucab Schubladeneinbau ist ja an der Oberseite mit teppichbezogenen Brettern Abgedeckt.
Und da dachten wir sitzt der Gestank drin.
Ich hatte auch Jagd Reisen in Verdacht. Tier hinten reingeworfen auf den Filz...
Jetzt habe ich die staubigen Schaufeln, Stahlkanister etc in den letzten Tagen in einen grossen Palettenkarton eingelagert. Und mir fiel auf dass es darin nach 2 Tagen auch roch wie im Auto.
Und dann fiel mir ein, das ich vor Jahren mal in Tunesien auf ner Quad Tour war und danach gestunken habe wie ein Lurch.
Der sandige Saub stank nach Tier...Pferdeaepfeln... echt fies. Im Auto ist hinten alles noch voller rotem Staub.... kommt der Geruch vielleicht daher?
Ist das öfter so in Tunesien... Marokko.. etc?

Blech kann man Putzen und den Teppich ziehe ich von den Brettern und mache ihn neu... dann müsste es erledigt sein.
Trotzdem wüsste ich gerne wo das herkommt.

[Nizzacruiser]

Servus,
Marokko Sand oder Staub per se stinkt nicht. Der Geruch ist aromatisch Lemig oder Erdig. Wenn man nach einer Marokko Tour die Klimaanlage einschaltet reicht es noch einige Zeit kurz nach lehmiger Erde. Der Geruch ist aber nicht unangenehm.

Beimischungen wie Pisse, verwesende Tierausscheidungen oder Kadaver ausgenommen.

Vom normalen Gebrauch des Fahrzeuges in Marokko kommt der „Gestank“ eher nicht.

[ichattekeineAhnung]

So... Reifen sind drauf. Hankook Dynapro AT2 265/75r16.
Und?
Irre - Ich habe ein neues Auto!
Aus meinem LKW wurde ein PKW.
Ich spüre soetwas wie Beschleunigung. Federt besser (Im Sinne von weniger Nachschwingen bei groben Unebenheiten), rollt besser, ist besser gewuchtet. Fährt sich im 1. und 2. deutlich angenehmer. Verbraucht gefühlt 2l weniger.

War dunkel bei Abholung - deswegen noch keine Fotos.

ABER - irgend etwas schleift hinten rhythmisch mit den Radumdrehungen. Werde also morgen nochmal hinfahren. Da die Reifen schmaler und im Durchmesser kleiner sind, kann es wohl von den Reifen an Karosserie nicht kommen. Hört sich eher an wie Metall auf Metall. Als wenn man Alu über Alu zieht. Ein kurzes "Pfft" bei jeder Radumdrehung.

Weiß jemand woher das kommen kann? Bremstrommel? Spurplatte? Aber drehen die nicht alle mit?

[GRJ78]

Wuchtgewicht innen in der Felge schleift am Sattel

[ichattekeineAhnung]

Klingt brutal plausibel.
Danke!

[ichattekeineAhnung]

Ich ziehe den Hut! Es waren die Gewichte am Sattel.

Neue Gewichtsverteilung mit Dachlast vorne, 50kg Powerstation, 600WP Solar, ohne Rückbank und neuen Reifen:
VA: 1320
HA: 1680

Gesamt: 3000 inkl. Fahrer - Tank auf Reserve
Gewichtsverteilung also 44% zu 56%. Wird besser.

[ichattekeineAhnung]

Übriges wiegen die Alufelgen 8x16 von gerade mal 10,14kg! Hätte ich nicht gedacht.
Die km3 (Profil noch fast neu weil Ersatzradrotation) 28,9(!)

[ichattekeineAhnung]

Hallo zusammen,

wir sind zurück von einer kleinen "Test" Runde zu Sylvester. Strecke:

Köln - Okzitanien
Okzitanien - Schweiz
Schweiz - Köln

Meine größte Neugierde war natürlich der Verbrauch, bei all dem was über den GRJ gesprochen wird.
Wir hatten Reisetrimm im Wandschrank Design. Siehe Bilder. 3280kg Reisegewicht.

Fahrstil: maximal sparsam, ohne den Verkehrsfluss zu behindern. Gefahren sind wir ausschließlich Landstrassen. In Frankreich D Strassen ... meist sogar die ganz kleinen. Durchschnittliches Reisetempo am Ende des Tages ca. 40kmh.
Strecken per GPS abgeglichen. Getankt immer bis der Sprit oben stand.

Tanken 1: 465km 67,80L = 14,58l/100km (starker Gegenwind - anteilig ca. 150km Autobahn wegen Zeitdruck).
Tanken 2: 459km 66,65L = 14,52l/100km (Quer durch Frankreich).
Tanken 3: 439km 65,37L = 14,89l/100km (Quer durch Frankreich. Einige Serpentinen, die Bergab zu steil waren um zu rollen).
Tanken 4: 465km 67,80L = 14,58l/100km (Quer durch Frankreich).
Tanken 5: 405km 60,55L = 14,95l/100km (Quer durch die Schweiz. Einige Serpentinen, die Bergab zu steil waren um zu rollen ).
Tanken 6: 505km 72,92L = 14,44l/100km (Quer durch die Schweiz. Lange, flache Bergabpassagen).
Tanken 7: 490km 66,54L = 13,58l/100km (Rückfahrt an einem Tag 100% Autobahn LKW Tempo).

Gesamt: 3258km 471L 14,45L/100km

Abgesehen von der "Eingewöhnung" an ein neues Auto und einer provisorischen Inneneinrichtung, sind wir extrem happy mit dem GRJ79. Extrem gutes Reiseauto für autark Interssierte.

Interessant finde ich die enorme Dichte der Daten. Die 2 "Ausreißer" (0,5l mehr) waren ganz klar den Bergpassagen geschuldet, die "viel" Sprit brauchen, ohne Schubabschaltung.

[ichattekeineAhnung]

Fehlte noch:

Die Hankook Dynapro 265/75R16:

Ich bin absolut froh über die Entscheidung für kleiner/leicht/nass/Schnee.

Auf der Strasse hört man die Reifen im Auto gar nicht. Unter 2 Bar wird es dann brummiger.
Wir hatten wirklich viel Regen und viel Wasser auf der Strasse, aber selbst bremsen bergab in der Kurve war kein Thema.

Schnee:
Auf dem zwischen Trient und Martigny hatten wir morgens unterfrierenden Neuschnee. Einige PKW hingen fest. (Zickzack Spuren bergauf. Warnblinker).
Mit Luftdruck 2 / 2,5 und Allrad hatten wir ausreichend Traktion. In der Kehre 2- Gang Vollgas und die Fuhre schob gut kontrollierbar über alle 4 nach Außen. Bergab war das Auto bei "mittlerem" Pedaldruck gut zu Bremsen. Mehr Druck = ABS Regelung.

Insgesamt hatte ich das Gefühl, dass bei dem Gewicht in bergigen Regionen die Reifengröße super passte, ohne mit deutlich höheren Drehzahlen fahren zu müssen, oder öfter Schalten zu müssen.