ich beschäftige mich schon seit Längerem (tatsächlich seit ein paar jahren) mit dem Gedanken meinen HDJ80 abzuschneiden, um einen Offroad Camper draus zu machen. Dieselfahrverbote und Umweltdiskussion, Covid nebst Reisebeschränkungen und nun auch Inflation und was daraus in der Zukunft werden könnte, lassen mich immer wieder überlegen, ob es das noch wert ist, soviel Geld in das alte Schätzchen zu stecken und bringen mich immer wieder davon ab, endlich mal die Säbelsäge anzusetzen und einfach anzufangen. Und so steht der Cruiser trocken und sicher unterm Carport und wartet auf bessere Zeiten oder aber den Verkauf.
Das Rumstehen bringt nun leider aber die ein andere Begleiterscheinung mit sich. So z.B. ein paar kleinere Standschäden, bei denen ihr vielleicht Rat wisst.
Es handelt sich dabei um folgendes Fahrzeug:
Toyota HDJ80-L, Bj. 1996, mit Motor 1HD-FT 170 PS, mit grade mal 265.000 km bei dem mich folgende Problemchen plagen
1. Nach einiger Fahrzeit geht die Vorglühleuchte an und erlischt auch nicht wieder. Dazu sollte man wissen, dass ich vor langer, langer Zeit das Vorglührelais ausgebaut habe und seit dem ohne Vorglühen auskomme. Der Motor hat lediglich eine Vorglühwendel im Ansaugtrakt, die es zumindest in diesen Breiten nicht braucht. Das hat bislang aber noch nie zu Problemen geführt. Außerdem vielleicht auch nützlich zu wissen: Luftfilter und Dieselfilter sind neu, A B E R: der Diesel im Tank ist schon ein paar Jährchen alt (ja, er hat wirklich die letzten Jahre nur gestanden).
2. Die Kühlmitteltemperaturanzeige bewegt sich nicht mehr und steht immer unter "Kalt"
3. Entweder ist der Kühler dicht (im Sinne von blockiert/verdreckt), oder das Thermostat festgegammelt. Der obere Teil des Kühlers wird heiß und der Rücklauf bleibt kalt. Beides werde ich nun tauschen und sehen, ob damit zumindest dieses Problem behoben ist. Solange bleiben Ausfahrten Tabu...
Jetzt stellt sich mir die Frage, ob das alles Einzelfehler sind, oder ob da irgendwo ein Zusammenhang bestehen könnte. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Temparaturanzeige tot ist weil Kühler oder Thermostat defekt sind. Schließlich sitzt der Sensor im kleinen Kühlmittelkreislauf direkt im Motorblock, korrekt? Wenn mich nicht alles täuscht, sollte das der Sensor schräg hinterm Ölfilter sein, oder?
- Kühlmittel Temperatur Sensor?
Wenn das Kühlwasser im Motorblock heiß wird, sollte der Sensor das anzeigen, egal ob das Thermostat den Kühler öffnet oder nicht...
Und was will mir die Vorglühlampe sagen? Hat da jemand eine Idee?
Bin für alle Tipps und Tricks dankbar.
Gruß
Jens
