Rockinger RO232A04501

[Odessa]

Heute kam die Rockingerkupplung und ich habe sie natürlich gleich montiert. Vorab: Die originalen Schrauben sind eher zu lang. Beinahe wären meine M12 x 1,25 mit 100mm zu lang gewesen. Es hat aber noch gepasst.
So schaut das Ganze nun aus:

Blick von der Seite:


Frage an die Spezialisten: Wie leicht soll sich die Kupplung denn drehen lassen? Selbstit Kraft bekomme ich die nicht seitlich verdreht. Wird das mit der Zeit leichter? Solange die Kugelkupplung nämlich noch dran ist, wäre es ganz praktisch den Natohaken um 90° drehen zu können.

[onkel]

Wie Original , sieht gut aus .
Ich hatte mal eine drehbare Bolzen Rockinger , da braucht es schon eine gewisse Losbrechkraft .
Steck mal ein langes Rohr rein , dann kommt die bestimmt .
Dann ein paar mal rechts links verdrehen

[lightandy]

Ich habe diese Rockinger Kupplung am Land Rover . meine dreht sich gar nicht. Üblicherweise dreht sich die Ringöse im Anhänger. So gesehen ist es nicht nötig dass sich beide Bauteile drehen. Ansonsten ist sie sehr gut und zuverlässig. Ich habe damit immer einen Sankey Trailer gezogen.

[_Malte_]

Die soll sich auch nur drehen, wenn der Anhänger umkippt und das Zugfahrzeug droht mit umzureißen.
Aber diese Sicherheitsvorschrift gibt es nicht mehr im LoF. Bei Zugmaschinen dürfen seit etwa 20 Jahren auch wieder feste Kupplungen montiert werden, solange sie bauartgenehmigt sind und bei Verwendung mit den dazu erlaubten, also passenden Ösen einen Mindestdrehwinkel von 20° einhalten.
Die drehbaren wurden irgendwann in den 50ern Vorschrift, aber jetzt gibt es ja durchweg die ROPS-, TOPS-, FOPS- und was weiß nicht für Kabinen.
Sicherer sind drehbare Kupplungen ohne Frage, aber nicht mehr Vorschrift.

[quackderbruchpilot]

Ich würd an dem Querträger keinen Schweren Anhänger ziehen wollen, der ist eher so mittel stabil.

[Odessa]

Die Öse an meinem Hänger ist nicht drehbar, deshalb habe ich mich jetzt für die drehbare Kupplung entschieden.
Mir machte es aber den Anschein, dass man auch bei "Verwindungsstrecken" schon was drehbares braucht.

Naja, die Traverse ist wohl zumindest so stabil, dass der Originalhaken im Handbuch als hinterer Bergepunkt genannt wird. Und das bei einem Fahrzeuggewicht (Leermasse) von 2,2 to. Ich will keine riesigen Hänger ziehen. Meinen kleinen Hänger traue ich der Traverse zu.

[quackderbruchpilot]

Ja bei einer Tonne sollte es kein Problem sein, bei 3,5 hätte ich kein besonders gutes Gefühl.

[_Malte_]

Ich würde mich aber nicht auf eine problemlose Drehbarkeit verlassen. Ich habe sowohl bei meinem eigenen, als auch damals beim Trecker auf der Arbeit (Neufahrzeug, also eigentlich nicht festgerostet) mal versucht, die Kupplungen zu drehen. Habe ich mit der Brechstange nicht geschafft.
Dann dürfte so ein kleiner Anhänger da auch seine Probleme haben. Warum das letztlich nicht klappte, weiß ich bis heute nicht. Mal einfach irgendwo beim Landmaschinenhändler den Meister fragen, wie das gehört.

[onkel]

Ich denke nicht, das Rockinger drehbare Anhängerkupplungen verkauft, die sich nicht drehen lassen .
Schau mal bei Jost rein, da ist auch eine Ersatzteilzeichnung mit dem Aufbau des Ganzen .
Oder direkt bei Rockinger anfragen .
Das Thema Hecktraverse ist ein ewiges Thema , 2 Leute und 3 Meinungen

[Odessa]

Wenn man sich die Explosionszeichnung ansieht, könnte man eventuell durch ein leichtes Aufdrehen der M30-Mutter ein leichteres Drehen ermöglichen.
https://rockinger-nutzfahrzeuge.jost-wo ... 1.gif.webp

[Gerhard2]

Hi,

die

Wie leicht soll sich die Kupplung denn drehen lassen?

diese Kupplung kenne ich zwar nicht, ich nehme aber mal an, auf der Rückseite ist eine Kronenmutter zu sehen? Falls ja, könnte es sein, dass hinter der Mutter zwei flache "Gummis" verbaut sind? Je nach Vorspannung durch die Mutter ändert sich das Verhalten beim Absorbieren von Auflaufspitzen und der Drehbarkeit.
Wenn die Kupplung also tatsächlich so aufgebaut ist, würde ich die Vorspannung so weit reduzieren, dass die sie gerade so spielfrei ist.
Die Vorspannung ist werksseitig so hoch, um horizontale Kräfte bei max. Gewichten "spielfrei" übertragen zu können.

Gruß
Gerhard

[diak]

Rockinger verkauft aber Verdrehsicherungen für diesen Typ Kupplung , nicht dass es daran liegt…

[lightandy]

https://www.trailer-center-discount.com ... plung.html

Das wäre eine drehbare ringösenkupplung, die damals für Land Rover üblich war. Die Rockinger ist obwohl sie drehbar wäre, nicht für drehbar vorgesehen. Die dixon Bate konnte man arretieren , dass sie sich nicht dreht oder die Arretierung rausnehmen dass sie sich dreht.

[onkel]

Wenn man sich die Explosionszeichnung ansieht, könnte man eventuell durch ein leichtes Aufdrehen der M30-Mutter ein leichteres Drehen ermöglichen.
https://rockinger-nutzfahrzeuge.jost-wo ... 1.gif.webp

Ja, die Mutter hält ja alles zusammen und erzeugt die Vorspannung

[Odessa]

Danke Gerhard und auch den anderen für die Tipps.
Der Aufbau zeigt sich in der Explosionszeichnung sehr schön. Es sind wohl zwei Gummiplatten an verschiedenen Stellen montiert. Ich schau ob sich das nicht tatsächlich etwas leichter einstellen lässt und werde die Gummis etwas fetten.