Mein Hilux bräuchte dringend eine Rostkur

[BlauerEisenhut]

Hallo liebe Leute!
Also bei meinem Hilux DK Country Baujahr 2009, 300000km wird's langsam aber sicher problematisch was die Beschaffenheit der Rahmen- bzw. teilweise auch Karosserieteile betrifft. Das Ironman-Fahrwerk ist noch wunderbar, 90% der Bodenplatte auch (leider fängt es jetzt aber neben den Holmen langsam an) und die Ladepritsche hat noch garnix - die ist erst fünf Jahre alt.
Ich ziehe in Erwägung den Wagen nochmal total zu überarbeiten weil er einfach so gut ausgerüstet ist. Fahrwerk, Unterfahrschutz, Zusatzscheinwerfer, Ladepritsche mit Raptor-Liner Beschichtung, Aluminium-Hardtop, Schnorchel, Dachträger samt Dachzelt und Anhängerkupplung. Alles vom TÜV eingetragen.

Ja, so ehrlich muss ich sein: Ich hänge einfach noch zu sehr an meinem treuen Lux.

Gibt's noch irgendwo zwischen Wien und sagen wir einmal Hausnummer München eine Werkstatt die solch eine umfangreiche Restauration vornimmt? Persönlich Hand anlegen geht sich bei mir leider zeitlich momentan einfach nicht mehr aus.

Wie geht's euch so mit euren Luxen hinsichtlich Rost und Rahmen?

Gruß
BE

[hakim]

Hallo,
bezüglich der Werkstatt kann ich leider nicht helfen.
Was meinen Hilux 3,0Ltr-Doka aus 2008 angeht: ODO 210tsd km, davon rund 40 tsd Pistenkilometer in Island, steht immer im Freien. Konserviert als Neufahrzeug fast ausschließlich mit Fluidfilm FF aus der Spraydose. Zustand: Unterboden ist rostfrei. Rahmen und Fahrwerk haben an exponierten Stellen (Radkästen) etwas oberflächlichen "Flugrost", hier behandle ich 1-2x jährlich mit FF nach. Innen ist der Rahmen sauber und rostfrei - nach längerem Pisteneinsatz durchgespült und mittels der langen FF-Sonde durchgesprüht.
Problemstelle 1: offenbar war mal längere Zeit Wasser in den Schwellerspitzen verblieben. Dort ist der serienmäßige Wasserablauf zu hoch gesetzt, sodaß nicht alles abfließen konnte. Mein Lux parkt etwas abschüssig nach vorne hin, was wohl dazu beigetragen hat. Ich mußte in beiden Schwellerspitzen einige weiche Stellen an der innenliegenden Seite rausschneiden, dann das verrostete Verstärkungsblech was im Schweller liegt entfernen und alles wieder mit ein paar Blechflecken zuschweißen lassen. Mittlerweile habe ich festgestellt, daß selbst bei geparktem Fahrzeug etwas Regenwasser in die Schweller gelangt. Wasserkasten und A-Säulen sind sauber und rostfrei. Da die mehrteiligen Bleche von A-Säule und Schweller nur punktgeschweißt sind, vermute ich, daß dort unten das zwischengespritzte Dichtmittel sich gelöst hat. Abhilfe: Abflußbohrung vorne an der tiefsten Stelle der Schweller gesetzt.
Problemstelle 2: etwas Rostansatz am unteren Falz der Heckklappe, Behandlung mit Rostumwandler war bis dato ausreichend.
Ich hoffe, Du findest einen guten Blechner für deinen Hilux. Denn vorgefertigte Reparaturbleche z.B. für die Schweller gibt es für den Lux nicht.
Hakim

[BlauerEisenhut]

Lieben Dank für die Info hakim!
Nun ich denke der Wagen hat wohl seinen Lebenszyklus endgültig erreicht. Trotz Mike Sanders in den Hohlräumen und Unterbodenwachs außen hat der Rost von innen her angesetzt.
Bei Toyota in der Vertragswerkstätte will sich natürlich keiner mehr damit auseinandersetzen - ein Yaris Cross wurde mir stattdessen angeboten ...

Gibt's denn hier im Forum nicht jemanden, der vielleicht Freude an einem Sanierungsprojekt hätte?

LG

[toyotamartin]

in welcher Gegend wohnst du?

[hakim]

...Nun ich denke der Wagen hat wohl seinen Lebenszyklus endgültig erreicht. Trotz Mike Sanders in den Hohlräumen und Unterbodenwachs außen hat der Rost von innen her angesetzt...

Hallo nochmal,
es ist jetzt wohl müssig, über die damalige Rostvor- und spätere Nachsorge zu debattieren... Wenn du doch noch an deinem Hilux hängst, würde ich alles dampfstrahlen, gegen eine Stunde Arbeitslohn bei einer Kfz-Blechnerei auf die Hebebühne gehen und den Zustand zusammen mit einem Mitarbeiter begutachten - erstmal ohne besondere Instandsetzungsvorgaben von TOYOTA, insbesondere für tragende Teile zu berücksichtigen. Dann hättest du schon mal eine grobe Schätzung für Aufwand und Kosten. Wenn du aber den Lux jetzt doch abstoßen willst und keinen privaten Käufer findest, frag´ mal bei den Exportfirmen nach. Hier habe ich in 2008 für meinen sehr übel verrosteten Hilux LN110 noch 5.500 Euro bekommen. War viel im Streusalz bei einer Zimmerei unterwegs gewesen, aber ich hatte damals kein Geld für Besseres...
Hakim

[MEPH]

Hätte einen super Kontakt in Ungarn (gleich hinter der Grenze).
Er macht alle meine Firmen-Hilux und meinen G.

Er hat Erfahrung arbeitet penibelst und kann Dir eine gute Einschätzung geben.

Bei Interesse PN.
LG, M.

[middeldorfklaus3]

Ich häng mich mal versuchsweise an den thread dran. Wir bräuchten karosserieschlosser beruflich oder privat
T für unseren hzj 75 bj 1998 mit 230.000 km

Sollte Raum Allgäu, Werdenfels, Bad Tölz sein
Gruss klaus